Els perills de sobreescalfament de transformadors de potència:
1. El dany d’aïllament del transformador es produeix principalment per sobreescalfament i l’augment de la temperatura reduirà la resistència de la tensió i la resistència mecànica del material aïllant. Segons l’IEC 354 “Directrius de càrrega d’operació del transformador”, quan la temperatura del punt més calent del transformador arribi a 140 ° C, es generaran bombolles d’aire a l’oli, cosa que reduirà l’aïllament o provocarà flashover, provocant danys al transformador.
2. El sobreescalfament del transformador té una gran influència en la seva vida útil. Quan la classe de resistència a la calor de l’aïllament del transformador és de classe A, la temperatura límit d’aïllament del bobinatge del pilot és de 105 ° C. GB 1094 estipula que el límit mitjà de pujada de la temperatura dels enrotllaments transformadors immersos en oli és de 65k, l’augment de la temperatura superior del petroli és de 55k i el nucli de ferro i el dipòsit de combustible de 80k. Per al transformador, sota la càrrega nominal, el punt més calent de la bobinatge es controla per sota de 98 ° C, normalment la taca més calenta és de 13 ° C superior a la temperatura superior de l’oli, és a dir, la temperatura superior del petroli està controlada per sota de 85 ° C.
El sobreescalfament del transformador es manifesta principalment com un augment anormal de la temperatura del petroli. Els motius principals poden incloure:
(1) sobrecàrrega del transformador;
(2) El dispositiu de refrigeració falla (o el dispositiu de refrigeració no està completament introduït);
(3) falla interna del transformador;
(4) La temperatura indicant el dispositiu desinformar.
Quan la temperatura del petroli del transformador es troba anormalment elevada, les raons anteriors s’han de comprovar un per un i s’hauria de fer un judici precís. Els punts principals de la inspecció i el tractament són els següents:
(1) Si l’instrument de funcionament indica que el transformador està sobrecarregat, les indicacions dels termòmetres trifàsics del grup transformador monofàsic són bàsicament els mateixos (pot haver-hi uns graus de desviació) i el transformador i el dispositiu de refrigeració són normals, l’augment de la temperatura del petroli és causat per la sobrecàrrega. El transformador monitoritza (càrrega, temperatura, estat de funcionament) i informa immediatament al departament de despatxament superior. Es recomana transferir la càrrega per reduir la sobrecàrrega múltiple i reduir el temps de sobrecàrrega.
(2) Si el dispositiu de refrigeració no es posa completament, s'hauria de posar immediatament. Si el dispositiu de refrigeració està mal funcionant, s'ha de descobrir ràpidament la causa, tractar -la immediatament i el mal funcionament s'elimina. Si la falla no es pot eliminar immediatament, la temperatura i la càrrega del transformador han de ser controlades i reportades de prop al departament de despatxament superior i departaments de gestió de producció relacionats en qualsevol moment per reduir la càrrega operativa del transformador i operar segons el valor corresponent del rendiment de refrigeració i la càrrega del dispositiu de refrigeració corresponent.
(3) Si el dispositiu de mesura de temperatura remota envia un senyal d'alarma de temperatura i el valor de temperatura indicat és alt, però la indicació del termòmetre in situ no és alta i no hi ha cap altra falla al transformador, pot ser una falsa alarma de la falla del circuit de mesura de temperatura remota. Aquest tipus de falla es pot excloure quan correspongui.
Si la temperatura del petroli d’una fase en un grup de transformador trifàsic s’aixeca, que és significativament superior a la temperatura d’oli de funcionament d’aquesta fase en les mateixes condicions de càrrega i refrigeració del passat, i el dispositiu de refrigeració i el termòmetre són normals, la transferència de calor pot ser causada pel transformador intern. Si es produeix una determinada falla, s’ha de notificar al professional que prengui immediatament una mostra d’oli per a l’anàlisi cromatogràfica per investigar encara més la falla. Si l’anàlisi cromatogràfica demostra que hi ha una falla interna en el transformador, o la temperatura del petroli continua augmentant en les condicions de càrrega i refrigeració del transformador, el transformador s’ha de treure fora de funcionament d’acord amb la normativa in situ.