Actualment, els vehicles de nova energia estan passant de l'etapa primària a l'etapa intermèdia i avançada, és a dir, de l'era 1.0 de l'electrificació a l'era 2.0 caracteritzada per la connectivitat i la intel·ligència, que potenciarà les ciutats intel·ligents i els components bàsics. El desenvolupament innovador de cadenes industrials com ara les bateries i la mineria de liti no només pot millorar l'experiència de l'usuari, sinó que també pot participar en la governança social i aportar canvis disruptius a l'economia social. Per tant, la connexió de xarxa intel·ligent serà una veritable "competència" en la pista dels vehicles de nova energia. Per exemple, en comparació amb la necessitat d'establir una xarxa completa de serveis de càrrega i intercanvi per a la transformació de l'electrificació de l'automòbil, la connexió de xarxa intel·ligent pot resoldre eficaçment el problema de la coincidència dinàmica de vehicles i piles, i evitar que es produeixi la vergonya de "vehicles de nova energia fent cua durant 4 hores a la zona de servei de l'autopista per carregar".

Actualment, a mesura que els nous vehicles energètics passen de la política + mercat de la tracció a dues rodes a un període de comercialització completa, en comparació amb la primera meitat del subministrament d'energia del petroli a l'electricitat, el programari s'està convertint en la competitivitat principal dels automòbils i les peces de conducció d'automòbils. Els conceptes i les categories han canviat, com ara els semiconductors de potència i altres components bàsics, així com les plataformes informàtiques, sensors, lidars, controladors, sistemes de control de vehicles, mapes d'alta definició, comunicacions en xarxa, plataformes de control d'operacions, reconeixement de veu i altres programes s'estan convertint en la cadena industrial. Una part important de. En aquest cas, com els nous vehicles energètics de la Xina continuen liderant és un problema que totes les parts han d'afrontar directament.

Val la pena assenyalar que, tot i que els vehicles de nova energia de la Xina han tingut la seva base i desenvolupament inicial en els camps de la informatització, la creació de xarxes i la intel·ligència artificial, també s'han exposat alguns problemes, com ara la dependència dels materials de la bateria de les importacions, la tecnologia de conducció autònoma immadura i les dades. Control de seguretat insuficient, lleis i regulacions de suport incompletes, etc.

Per tant, si la Xina vol aconseguir la innovació i l'actualització de la nova cadena de la indústria de vehicles energètics a la connexió de xarxa intel·ligent, podem aprendre de l'experiència i les pràctiques de la cadena industrial quan es va establir per primera vegada: totes les parts continuen promovent la cooperació transfronterera amb una actitud oberta i treballant dur en l'enllaç del "coll enganxat". Feu avenços un per un per construir una cadena de subministrament i una ecologia industrial estables i eficients; continueu donant importància a la investigació i el desenvolupament de nous components bàsics, "nucli fort i ànima sòlida"; accelereu l'aplicació innovadora de tecnologies digitals com la "cadena intel·ligent mòbil de gran núvol" i construïu una infraestructura col·laborativa "persones-vehicle-xarxa de carreteres"; exploreu activament productes d'automòbils adequats per a diferents escenaris d'aplicació i responeu a les demandes diversificades del mercat...